融期策略特朗普访华，普京不担心，另一兄弟来华，反而让俄罗斯沉不住气？

日前，中方刚刚官宣特朗普即将访华，全球目光聚焦中美高层互动之际。邻国塔吉克斯坦总统拉赫蒙却抢先一步，在5月11日抵达北京开启国事访问。有意思的是，面对特朗普的访华行程，普京淡定从容，丝毫没有担忧之意，可被俄罗斯视作“兄弟”的拉赫蒙来华，却让俄罗斯沉不住气了，急忙出面重申俄塔情谊，有点“此地无银三百两”的意味。

中国官宣特朗普将访华

中美此次会晤，核心是沟通两国经贸关系、地区热点等双边议题，属于中美之间的事务，并不会直接触及俄罗斯的核心地缘利益，更不会动摇中俄新时代全面战略协作伙伴关系的根基。中俄之间有着高度的政治互信，在国际事务、能源、经贸等多领域深度合作，这种合作不针对第三方，也不会因中美互动而改变。

而且特朗普此次访华，更多是带着自身诉求而来，聚焦中美经贸分歧、地区局势等自身关切，无暇也无力联合中国针对俄罗斯，普京对中俄关系的稳定性、对当前国际格局有着清晰判断，自然能从容应对，没有任何担忧的必要。

可拉赫蒙此次访华却是另一回事。作为多次来华、与中国有着深厚友谊的老朋友，拉赫蒙已经22次踏上中国，此次赶在特朗普访华前到访，核心议题之一，便是推动规划已久的中塔铁路提上日程，而这恰恰戳中了俄罗斯最敏感的地缘神经。要知道，中亚一直被俄罗斯视为自家“后院”，多年来在政治、经济等领域深度影响中亚国家，尤其在跨境交通、贸易过境上，始终掌握着主导权。

普京

想要读懂俄罗斯的焦虑，就不得不提与中塔铁路构想类似的中吉乌铁路。这条连接中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦的跨境铁路，是中欧贸易陆路运输的关键通道，早在多年前就已提出规划，可项目推进却屡屡受阻，最大的阻力正是来自俄罗斯。

俄罗斯担心，这条铁路一旦建成，中国与中亚、欧洲的货物运输将绕开俄罗斯境内的西伯利亚大铁路，不仅会损失巨额过境费，更会削弱俄方对中亚地区的掌控力与地缘影响力。直到俄乌冲突爆发，俄罗斯面临多重外部压力，才不得不放松对中吉乌铁路的阻挠，让这个搁置多年的项目迎来转机。

而中塔铁路一旦推进，对俄罗斯来说，无疑是又一次地缘影响力的挑战。对塔吉克斯坦而言，推进中塔铁路有着实打实的利好，作为内陆国家，塔吉克斯坦长期受交通闭塞制约，中塔铁路建成后，能彻底打通跨境物流通道，带动国内贸易、资源开发，助力经济发展，同时能借助这条通道，更便捷地对接中国市场，摆脱长期以来对俄罗斯的交通依赖。

放眼中欧贸易，庞大的货物运输体量使得跨境陆路运输成为刚需，无论是中吉乌铁路，还是中塔乌延伸铁路，都是中欧班列、中欧陆路贸易的高效通道，相比绕行俄罗斯的线路，距离更短、成本更低、效率更高，这也就意味着，这些线路都会变相绕开俄罗斯，打破俄罗斯长期主导的中亚贸易物流格局。

拉赫蒙访华

正是这份担忧，让俄罗斯沉不住气了。要知道，拉赫蒙此次访华前，还缺席了俄罗斯年度胜利日阅兵，在敏感时间点选择来华推动跨境铁路合作，难免让外界产生一些噪音。对此，俄罗斯驻塔吉克斯坦大使亲自出面表态，强调俄塔保持着战略伙伴关系和联盟关系，两国在所有互动领域都发展积极联系，还提及两国元首的兄弟情谊与两百多项合作协议。

这番表态虽然再次强调了俄塔之间的紧密关系，但也有点“此地无银三百两”的意味，恰恰说明俄罗斯对中亚国家与中国的深度合作、对跨境铁路这类重大项目充满顾虑，也害怕中亚国家一个接一个绕开自己，与中国开展直接合作，进而失去对“后院”的掌控。

但俄罗斯完全没必要过度紧张，更不必心存抵触。

首先，中国与塔吉克斯坦、与所有中亚国家的合作，始终秉持平等互利、不针对第三方的原则，中塔铁路也好，中吉乌铁路也罢，都是单纯的经贸、交通合作，目的是打通区域物流壁垒、促进共同发展，没有任何地缘博弈的用意。

其次，中俄之间的合作广度与深度，远非区域跨境铁路项目可比，两国在能源、军工、国际事务等领域的协作，始终保持高水平推进，不会因中亚区域合作受到影响。

而且从现实需求来看，拉赫蒙此次推动中塔铁路，更多是为中吉乌铁路做备份，中欧贸易运输需求极其庞大，单一线路难以承载全部运力，两条线路同步规划、同步推进，完全能满足海量货物运输需求，二者不存在相互冲突、相互替代的关系，反而能形成互补，完善中亚跨境交通网络。